DDSY866導(dǎo)軌IC卡電能表價(jià)格

• 型   號(hào)：DDSY866
• 更新時(shí)間：2024-08-06

主要特點(diǎn)：應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理，先購(gòu)電后用電；能根據(jù)用戶要求提供限負(fù)荷控制，一表一卡（一表多卡），專(zhuān)卡，失卡不失電，補(bǔ)卡再用；電卡能雙向傳遞數(shù)據(jù)；能自動(dòng)告jing用戶購(gòu)電、過(guò)載；電量為零時(shí)，自動(dòng)拉閘斷電；具有一定的防竊電軟件設(shè)計(jì)等等。

訂購(gòu)留言

分享到：

DDSY866型電子式單相導(dǎo)軌式預(yù)付費(fèi)電度表

主要特點(diǎn)：應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理，先購(gòu)電后用電；能根據(jù)用戶要求提供限負(fù)荷控制，一表一卡(一表多卡)，專(zhuān)卡，失卡不失電，補(bǔ)卡再用；電卡能雙向傳遞數(shù)據(jù)；能自動(dòng)告jing用戶購(gòu)電、過(guò)載；電量為零時(shí)，自動(dòng)拉閘斷電；具有一定的防竊電軟件設(shè)計(jì)等等。

智能配電智能化供配電系統(tǒng)的主要功能及系統(tǒng)構(gòu)成：

■ 軌道交通配電系統(tǒng)基本由站廳或站臺(tái)層配電和總監(jiān)控配電組成，即每條軌道線路在各站設(shè)置分配電系統(tǒng)，后將各分站集中在總站進(jìn)行集中監(jiān)控。

■ 總站可以采用分機(jī)管理模式，采集各路配電參數(shù)上傳到分機(jī)中，然后將各分站分機(jī)經(jīng)過(guò)光纖相連匯合到總的監(jiān)控中心，由總的監(jiān)控主機(jī)進(jìn)行管理。

■ 根據(jù)軌道交通的規(guī)模與要求，對(duì)智能配電系統(tǒng)的要求會(huì)有所不同，但是從本質(zhì)上來(lái)講，全部都是通過(guò)多功能電力儀表采集終端數(shù)據(jù)，經(jīng)通訊總線上傳至上位機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)軟件進(jìn)行處理得以對(duì)智能建筑進(jìn)行監(jiān)視與控制。

■ 智能化供配電系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)來(lái)看都可分為三層：現(xiàn)場(chǎng)I/O、通訊管理層和中心控制層。其中，控制層是整個(gè)系統(tǒng)的控制核心，監(jiān)測(cè)和控制供電系統(tǒng)的運(yùn)行，同時(shí)也可用于人—機(jī)對(duì)話的界面、數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)管理；現(xiàn)場(chǎng)I/O則用于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)信號(hào)和運(yùn)行參數(shù)的采集，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制操作。